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　　2020年车企年度报告公布序幕缓缓落下来，销售市场将眼光再度聚焦点于车辆上市企业的高管薪酬。

　　《证券日报》新闻记者依据数据统计分析，截止4月7日，在已公布2020年年度报告的A股车企中，比亚迪本年度高管层薪酬最大，超7000万元，中国车企董事会秘书均值薪酬也达到104万余元。

　　比亚迪高管薪酬名列前茅

　　《证券日报》新闻记者依据数据统计分析，截止4月7日，在已公布2020年年度报告的A股车企中，比亚迪以本年度高管层薪酬总金额7162.二十万元再一次卫冕第一；而比亚迪集团稳居末席，高管层薪酬总金额达2386.75万余元；广汽集团超过长城汽车哈弗升高至第三名，高管层薪酬总金额为2366.77万余元。比较之下，ST安凯则变成现阶段已公布年度报告的整车上市企业中，高管层薪酬最少的一家，仅有312.53万余元，与薪酬最大的比亚迪相距了21倍。

　　而在高管本人薪酬层面，比亚迪也是完爆长城汽车哈弗斩获了排行榜前四位，在其中前三甲各自为比亚迪高级副总裁李柯(817.三十万元)、罗红斌(737.80万元)和廉玉波(682.90万余元)。长城汽车哈弗老总魏建军及副总经理、监事会主席、经理王凤英凭着573.94万余元和550.60万元的年薪，位居第五和第六位。

　　此外，每家车企董事会秘书薪酬也随企业年度报告现身。数据信息表明，2020年发售车企董事会秘书年薪200万元之上的仅有比亚迪和江铃汽车2家；一百万元-199万余元的有5家，占有率为29%；十万元至99万余元中间的更为集中化，做到10家，占有率做到59%。在其中，亚星客车董事会秘书本年度薪酬仅为13.二十万元，而比亚迪同样岗位年薪等同于其20倍之多。

　　数据信息表明，目前为止，现有17家整车上市企业发布了2020年董事会秘书薪酬，薪酬总金额累计为1768.五万元，均值薪酬约为104万余元。在其中，比亚迪董事会秘书李黔2020年的薪酬达278.六万元，变成发售车企中赚钱快董事会秘书。江铃汽车、广汽集团、比亚迪集团、长城汽车哈弗和北汽蓝谷5家发售车企2020年董事会秘书薪酬各自为，201万余元、191.58万余元、144.73万余元、121.07万余元和101万余元，均完成了100万年薪。

　　一位不肯具名的整车企业职业经理人对《证券日报》新闻记者表明，私营上市企业的造富工作能力令人震惊，但其高薪酬与公司的经营情况密切相关。“比亚迪的主要经营的业务涉猎广泛，不仅有整车、动力锂电池，也有手机上构件乃至大城市城市轨道业务流程，这也变成比亚迪高管薪酬广泛高新企业的缘故。”

　　国有制车企聚堆“100万人才梯队”

　　纵观薪酬数据信息得知，2020年度薪酬排名榜仍然维持着民企高管身家远超国企、零部件公司高管身家高过整车的传统式特点。

　　如以上，比亚迪2020年高管层薪酬总金额明显高过位居第二和第三名的比亚迪集团、广汽集团。而现阶段2020年高管层薪酬“铺底”企业包含有中国重汽、吉奥汽车和ST安凯，酬劳总金额各自为988.78万余元、690.60万块和312.53万余元。

　　《证券日报》新闻记者发觉，近些年，比亚迪企业高管薪酬受业绩危害很弱。2014年，比亚迪纯利润仅4.34亿人民币，环比骤减21.61%，但赢利的下降并沒有对高管的薪酬造成很大危害，某些高管薪酬乃至还发生了小幅度增涨；2020年比亚迪完成主营业务收入1565.98亿人民币，同比增加22.59%。在其中，车辆及相关产品收益约840亿人民币，同比增加32.76%。但在这里情况下，7162.二十万元的高管层本年度薪酬总金额却小于2019年的8556万余元。

　　回过头看长城汽车哈弗，早在2018年，企业高管层薪酬总金额就达了2904.42万余元，其22.84%的同比增幅远高于同一年4.05%的纯利润增长速度；2020年，长城汽车哈弗全年度营业总收入做到1033.08亿人民币，创出历史时间新纪录，纯利润53.62亿人民币，环比劲增18.36%。而长城汽车哈弗亦投入了较2019年(2196.27万余元)大量的高管层薪酬(2230.04万余元)。

　　对于此事，网易财经文学家林示向《证券日报》新闻记者表明，高管年薪仅仅车企某一环节的工资薪金反映，许多高管收益的关键来源于并不是财务报告公布公布的年薪、收益和股利分配。假如算上股权价值，车企高管们財富更加令人震惊。以比亚迪现阶段每一股170.99元的收盘价格为例子，王传福所有着的5.14亿股(包含商品流通A股、受到限制股票市值)股份总价格就超出884亿人民币；而依据全新胡润富豪榜，长城汽车哈弗老总魏建军夫妻财富值也达到450亿人民币。

　　尽管企业高管薪酬广泛高过国营企业，但某些国有制车企的销售业绩主要表现却一点不输企业，乃至在“销售业绩与薪酬的连动”上更显“社会化”。

　　比如，2020年比亚迪集团完成主营业务收入7230.43亿人民币，同比减少12.52%；全年度完成整车销售560万台，同比减少10.2%。而与之映衬，2020年上汽汽车高管薪酬亦发生团体下降。

　　除此之外，新闻记者注意到，国有制车企首席总裁/经理2020年年薪广泛集中化在150万余元至三百万元中间。在其中，比亚迪集团首席总裁王晓秋年薪为275.八万元；江铃汽车首席总裁王文涛年薪为226.七万元；广汽集团经理冯兴亚年薪为239.三万元。除此之外，一汽解放经理朱启昕、宇通客车老总兼经理汤玉祥和吉奥汽车副总经理兼经理项兴初年薪各自为177.三万元、160万余元和108.9万余元。

　　对于此事，以上不肯具名的整车企业职业经理人表明，虽然同是上市企业，但国营企业与企业、内陆地区与沿海地区，及其各家企业规模与在领域中的影响力差别极大。而“财务报告公布的高管本人薪酬，并不可以包含隐性收入和附加的奖励金等收益。实际上许多高管岗位花费具有延展性。能够 根据办公室差旅费、国外培训费用、股东会会议费等‘消費权’灵便地配备和应用。有一些职业经理人的在职人员消費乃至超出了年薪，而这类秘密的在职人员消費与业绩有时候并沒有明显关联性。”

（文章内容来源于：国际金融报）

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