就在约一个月前外媒RideApart在路上捕捉到测试车的身影之后，KTM终于在近日开放了1290SuperDukeRR的介绍网页，并且直接在页面顶端摆上了发售时间的倒数计时器，将准备入手这台限量、最强暴力公爵的消费者们的期待与肾上腺素提升到极限！

　　KTM1290SuperDukeRR正式登场，介绍网页更放上了斗大的发售倒数计时器。

　　以不久前发表的KTM1290SuperDukeR原型车为基础，并搭载了与工厂赛车同等级的WPPRO悬吊系统、独特的涂装设计与其它前所未见的顶级配备，KTM1290SuperDukeRR将性能与质感打造到极致水准，并且以网路下单方式限量发售500台，绝对独特。如果消费者对于速度与品味的渴求未能止步于此，KTM官方更提供了AKRAPOVICEvolutionLine赛道专用全段排气管作为选配。

　　2021KTM1290SuperDukeRR亮点一次看：

　　•全套碳纤维外装零件与车尾底盘

　　•全套WPAPEXPRO悬吊系统

　　•工厂赛车等级三角台

　　•超轻量7爪锻造轮框

　　•标配MICHELINPowerCup2性能胎

　　•标配AKRAPOVIC钛合金尾段排气管

　　•独家快速油门握把设计

　　•轻量锂离子电瓶

　　•全新设计整合式尾灯

　　•可切换5种动力模式（街道、运动、雨天、性能、赛道）

　　•高辨识度煞车灯

　　•可调式原厂脚踏

　　•可调式原厂手把

　　•RR版本专属单座设计

　　KTM1290SuperDukeRR。

　　动力输出，绝对狂野

　　如同先前的测试车曝光报导，KTM1290SuperDukeRR搭载了KTM招牌的1,301c.c.LC8V型双缸引擎，并且能产出180hp的最大马力与140Nm的最大扭力，并且进行了全面的轻量化改良，比起1290SuperDukeR搭载的版本更少了9公斤，使马力重量比来到了惊人的1:1（180hpVS180kg）。并且在压榨出如此极端性能的前提下，1290SuperDukeRR依旧能够符合最新的欧盟5期环保标准。

　　使1290SuperDukeRR得以兼顾动力输出与环保的幕后功臣，便是全新设计的供油系统与56mm节流阀，将空气与燃油的混合效率进一步提升，并且转速延伸也更加顺畅。此外1290SuperDukeRR也采用了钛合金材质打造的进气门，以及以F1赛车科技作为基础的锻造活塞，使得引擎的压缩比来到13.6:1，将每一分可能产生的动力都尽数压榨殆尽。

　　KTM在1290SuperDukeRR上再一次将招牌的LC8V2引擎进行强化，进排气与燃烧效率都得到显著提升。

　　而拥有强悍的动力输出，自然也要有完善的排气系统设计才能得以妥善发挥，因此1290SuperDukeRR以AKRAPOVIC制造的钛合金排气管尾段作为原厂标配。若要进一步完全解放1290SuperDukeRR的动力性能，KTM更提供了AKRAPOVICEvolutionLine全段特制排气管作为额外选配，但这套全段排气管不对公路合法使用做出妥协，因此仅能在赛道上使用。

　　为赛道而生的AKRAPOVICEvolutionLine全段特制排气管。

　　悬吊配置，绝对犀利

　　KTM1290SuperDukeRR在下三角台处搭载了WPAPEXPRO7117防甩头，拥有30段的阻尼调整空间，确保骑士（参数丨图片）能够在任何环境下调校出最适合的运作效果，而这套防甩头更是WP在赛事用车上采用的利器之一。

　　车架以1290SuperDukeR作为基础外，RR版本更在副车架处以碳纤维制的轻量化车壳包覆，这组尾壳仅有0.85kg的重量，并且更与后排架及尾灯融为一体，使整体无论性能与造型都带给骑士侵略、锋利的感受。

　　特殊的尾壳设计，重量数据与视觉美学方面都令人惊艳。

　　再来看到前后悬吊的配置：1290SuperDukeRR的前叉同样采用了自家的WPAPEXPRO7548倒立式前叉，这组前叉以CNC切削加工的方式制造，并且拥有能够满足赛事操驾的顶尖阻尼性能；后避震器则采用了特别针对1290SuperDukeRR订制的WPAPEXPRO7746赛车级单枪避震器系统，拥有独家的SCS大型阀体设计与多连杆机构，并且也具有总长可调机能，范围是353mm到360mm。

　　前后悬吊都采用了自家WP制造的顶级赛车级避震器。

　　轮框部分则采用了特制的前后17寸7爪锻造轮框，这组轮框以KTM的MotoGP工厂赛车RC16所采用的设计作为基础，比起标准版的SuperDukeR轮框更是减少了1.5kg的重量，簧下重量在得到如此显著地减轻后，便能提供骑士更加自在灵活的操控表现；而在其他悬吊系统与动力心脏都丝毫不妥协的情况下，KTM也选用了MICHELINPowerCup2作为原厂配胎，规格为前轮120/70ZR17、后轮200/55ZR17，将日常使用与赛道上的性能表现取得绝佳的平衡，独特的材料配方更能够快速暖胎并提供绝佳黏性。

　　轮框的重量得到进一步地减轻，MICHELINPowerCup2性能胎更能提供绝佳的日常使用与赛道性能。

　　最后煞车系统则为大厂BREMBO制造：前轮采用双碟配置，搭载一体成型对向四活塞辐射卡钳与320mm浮动碟盘，后轮则为单碟配置，搭载单向双活塞卡钳与240mm固定式碟盘。

　　制动系统也采用了顶级配置。

　　人体工学，舒适享受

　　KTM1290SuperDukeRR除了拥有顶尖的操控性能外，也在人体工学方面费尽心思，使得骑士在享受速度的同时更能达成人车一体的和谐境界：1290SuperDukeRR搭载了宽度760mm的手把，并有4段高度可调，上下限落差则为22mm，使骑士无论在激烈操驾或长途巡航时都能快速找到适合的骑姿设定；坐垫方面更采用了与标准版1290SuperDukeR截然不同的全新设计，能够提供绝佳的固定效果，并且比标准版1290SuperDukeR多了10mm座高，但也能透过后避震器进行调整，最低可至835mm；以CNC切削方式加工的脚踏在设计阶段便考量到了赛道使用，因此拥有12段不同的角度可供骑士进行调整，并且在脚跟挡板部分使用了碳纤维材质，此外更能轻松地在正打、反打两种换档方式之间进行切换。

　　拥有多段角度、高度可调的把手与脚踏，再配上拥有绝佳固定表现的特制椅垫，使骑士在何种环境下皆能自在地操控车辆。

　　外观细节，独特美学

　　KTM以“凶恶动物的鲜艳警告花纹”作为核心理念，为1290SuperDukeRR设计了独一无二的原厂涂装与彩绘，而通常以塑胶材质制造的外装零件，例如前土除、油箱盖固定座等，也尽数更换为碳纤维材质。

　　KTM为1290SuperDukeRR设计出独特的涂装，旨在使路上的对手感受到来者不善。

　　外装使用大量的碳纤维零件，兼顾质感与性能。

　　贩售细节

　　目前根据官方公告，KTM1290SuperDukeRR将会于时间4/8开放线上预购，并且只有一种涂装设计。

　　更多KTM1290SuperDukeRR，请见下页：

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