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　　近日，一名车主身穿“刹车失灵”字样T恤

　　站在特斯拉车顶维权一事

　　持续引发关注

　　4月21日23点52分

　　特斯拉在其官方微博再次发声

　　特斯拉表示，4月21日下午，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为了维护消费者的权益，他们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

　　特斯拉表示，恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相。

　　特斯拉将承担鉴定产生的全部费用。同时承诺，无论检测结果如何，都接受。

　　市场监管总局、中消协深夜发声

　　21日22时，国家市场监管总局发文表示：近日，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

　　中国消费者协会对此表态，希望涉事企业积极配合调查，妥善处理消费纠纷。

　　郑州郑东新区市场监管局

　　责令特斯拉提供行车数据

　　21日，河南省郑州市郑东新区市场监督管理局回应称，责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

　　特斯拉回应：

　　下午6点前提供事发前半小时的

　　车辆原始数据

　　针对近日上海车展特斯拉车主“车顶维权”事件，特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司客户经理葛伟华回应：目前特斯拉总部已经准备好了相关数据，今天(22日)下午6点前将由总部发回郑州福塔店，再由福塔店提交给车主张女士。如果在这个过程中联系不上车主本人，会将相关数据先提交给监管部门，也就是郑东新区市场监督管理局。

　　从绝不妥协到深夜道歉

　　特斯拉安全问题谁来给出答案

　　上海车展车主维权事件不断发酵，20日晚，特斯拉在其官网发布第三份声明，向车主道歉。

　　从绝不妥协到深夜道歉，三份声明中，特斯拉变化在哪里？为何特斯拉对公开数据只字不提？公众疑惑的第三方检测机构又是什么？《新闻1+1》采访了中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江，听听他是怎么说的。

　　拿到数据下一步需要做的还有很多

　　陈音江：

　　消费者拿到数据已经付出了很大代价，但并不是说数据拿到手问题就解决了。消费者拿到行车数据，实际上只是了解那一部分的事实信息，并不能证明事故产生的原因或造成的具体情况。

　　在这个情况下，消费者单凭自己的力量去解决是很难的，因为这个事涉及到多个相关部门。

　　下一步要分析这个专业数据，分析产生事故的原因，这就需要有关权威部门进行评估或认定，也需要有关权威部门的调查，才能得出结果，这是下一步需要做的。

　　为何特斯拉维权投诉事件屡屡发生？

　　疑似刹车失灵的事件，对特斯拉并非个例，2020年至今，部分媒体公开报道的涉及到特斯拉驾车事故的事件，就有十多起。

　　今年2月，国家五部门同时约谈特斯拉，特斯拉表态尊重消费者权益的余音未落，又有多起特斯拉疑似失控的案例出现。

　　智能汽车检测水平首先要跟上

　　陈音江：

　　我们现在新能源的这种技术，或者说我们这种新的模式，不断出现，我们消费者的需求也不断提高，但是我们不能说技术走在前面了，我们的这种检测能力，或者说我们的管理能力跟不上。

　　那么这种情况，你实际上是让消费者来为发展、为带来的这一种安全隐患去承担所有的责任，这样对消费者来说我觉得是极不负责任，或者说是不恰当的。

　　我觉得，就是我们的技术在发展的同时，我们的检测能力，我们的管理水平都必须跟上。

　　事件最终该给公众怎样说法

　　陈音江：

　　我觉得这件事情涉及到消费者的生命健康安全，这件事最后必须要有一个权威部门出具的一个权威可信的调查结果，最起码要告诉消费者，这个车到底是不是安全的，这样给消费者一个交代，也给社会一个交代。

　　鉴定结果是消费者维权关键

　　陈音江：

　　从消费者维权来说，比如说你有五种途径，先跟经营者协商不成，我们向消协去投诉，向监管部门去投诉，那监管部门和消协都是要凭这一种鉴定的结果来做出裁定。

　　如果它没有这个鉴定结果，那它实际上也没法去裁定，理论上我们最后一个兜底的你去法院去起诉，其实到法院去起诉最后也还是需要鉴定结果，还是讲究这种证据。

　　如果这些问题都解决不了，那我们的消费者维权实际上就会存在这样的问题，那证明我们相关的法律包括制度，包括它这一种产品是不是合适在社会上得到一个推行，我觉得这些问题都应该值得我们有关部门的重视。

（文章来源：半岛都市报）

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