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22日晚间，特斯拉在官方微博再次发文表示，再次承诺将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。特斯拉表示，愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。

21日深夜，特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者。22日下午，特斯拉称已将河南安阳事故发生前半小时的车辆原始数据提交给郑州郑东新区市场监管局，市监局表示数据移交要在特斯拉车主三方都在场的情况下进行，今天并未接收。特斯拉车主丈夫称，将等妻子回到郑州后，由郑州市东区监管局监督下，到4S店将行车数据取走。同日下午，特斯拉中国公司发布事故车辆发生事故前的数据。

特斯拉公布事故车辆事故前数据

22日下午，特斯拉向媒体提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

文字说明中这样陈述：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。而关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面表示：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。据@特斯拉消息，针对@中国市场监管报发布《最新独家！事故发生前一分钟究竟发生了什么？特斯拉如是说~》一文，特斯拉回应：我们将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

郑州市市场监督管理局：

接收数据需双方在场时进行

据极目新闻，4月22日下午5时46分，特斯拉相关工作人员告诉记者，22日上午他们已经将加盖公章的数据拿到了郑州市市场监督管理局，但该局工作人员建议，由当事车主来对接接收。另据大象新闻，22日下午，安阳特斯拉车主张女士的丈夫告诉记者，郑州东区市监局的工作人员已经将事情进展通过电话进行告知，他希望和妻子一起回到郑州后，由郑州市东区监管局监督下，到4S店将行车数据取走。特斯拉负责处理该事故的有关人士称：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”4月19日，因在上海车展“车顶维权”扰乱公共秩序，河南特斯拉车主张女士被上海警方行政拘留5日。此前，她曾质疑特斯拉“刹车失灵”多次发声。事件一时引发全国关注。

特斯拉否认副总裁陶琳引咎辞职

另据中新经纬报道，22日，特斯拉回应网传“特斯拉副总裁陶琳引咎辞职”，称“这是谣言，陶总正在正常工作中。”在特斯拉车主车顶维权一事发生后，特斯拉中国副总裁陶琳接受媒体采访时称，“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，这些言论曾招致大量争议和批评。

22日晚间，特斯拉再度发声

昨日晚间，特斯拉在官方微博再次发文表示，再次承诺将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。特斯拉表示，愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。全文如下：尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：感谢大家的持续关注。我们完全接受国家市场监督管理总局和郑州市市场监督管理局的决定，尽己所能，积极配合相关所有调查工作，切实履行好质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。4月21日截止到目前，我们已提供事故前半小时完整行车数据（以下简称数据），并多次主动与相关方联系沟通并汇报相关情况。具体进展如下：一、与当事客户张女士家属沟通进展1、为尽快与客户协商提供数据的时间和形式，2021年4月22日下午，我司工作人员通过电话和短信联系张女士丈夫多次，但未得到回复。2、为尽快向客户提供其要求的数据，2021年4月22日下午，我司通过特快专递的形式将封订的纸质版数据发送至张女士登记在我司的联系地址，共计48页，6697条。3、2021年4月22日下午，我司客户支持部门通过公司电子邮件将数据的电子版发送至张女士登记在我司的个人邮箱。二、与郑州市市场监督管理局沟通进展1、2021年4月21日下午我司主动与郑州市郑东新区市场监督管理局（以下简称郑东新区市监局）进行沟通；18时我司按照要求前往郑东新区市监局领取责令整改通知书。2、2021年4月22日上午11时左右，我司前往郑东新区市监局沟通并提供书面材料。郑东新区市监局要求我司将数据直接提供给客户。3、2021年4月21、22日期间，我司与郑东新区市监局负责办理此案件的相关工作同志多次沟通并提交申请函，恳请第三方鉴定机构介入事宜，并表达我们愿意承担鉴定产生的全部费用。目前我们暂未得到当事客户是否同意进行第三方鉴定的意见，以及选择具体鉴定检测机构的建议。下一步我们会继续真诚地、积极地联系客户，尊重消费者意愿，推进事件稳妥解决。我们已第一时间严格、逐项落实好国家市场监督管理总局、郑州市市场监督管理局的要求，以实际行动维护好消费者的切身权益，真心实意赢得消费者的理解和支持。我们再次承诺：我们将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。我们愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。再次感谢大家的理解。

特斯拉事故引发新能源车承保之争

“保险公司会不会针对特斯拉调高保费？”这是特斯拉车友群发出的担忧，4月21日，一则平安财险“在部分省市暂停为特斯拉车主新上险”的消息让众多车友的担忧升级，对此，广州日报·新花城记者向平安财险方面求证，该险企回复称：“经核实，公司没有‘在部分省市暂停为特斯拉车主新上险’的情况。平安产险持续按车险综合改革精神，通过扩大保险责任、提供增值服务等方式，为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。”

对此消息，平安产险及特斯拉均做出官方否认。特斯拉方面回应，目前与平安产险公司就车险业务在全国范围内合作一切正常。

不过，有保险行业工作人员透露，“不只是特斯拉，自上个月起纯电动新能源车上保险就已经收紧，就连续保也收紧。”

由特斯拉引发的一场新能源车承保问题站上新的风口上，那么到底目前新能源车承保是否存在此类问题，记者向全国几大上市险企的财险部门展开调查获悉，实际上，大型财险公司目前仍在正常开展新能源车的承保和续保业务。而且还有多家公司表示，从目前的理赔情况看，新能源车出险率比传统燃油汽车要高一些，主要原因在于新能源车的动力电池系统和电池材料、驾驶习惯，会导致出险率偏高，同时相对燃油车修复价值高也是其中原因。

对此，相关业内人士透露，根据银保监会的安排，行业正在酝酿研究推出新能源车的专用条款与费率。该人士进一步解释：“专属条款与费率的推出，主要是基于新能源车与燃油车的结构与属性导致的风险差异，并非为了特斯拉而设。”

不过，对于车友的担心，也并非无章可循。相关业内人士表示：“从目前特斯拉出现的事故看，虽然还不清楚是驾驶失误还是车本来的质量问题，但是再继续发生事故的话，按照车险综改的情况，险企有可能会针对特斯拉上调车险费率浮动系数。”

来源：广州日报、人民日报客户端、@特斯拉、北京日报

编辑钟玮

杭州日报诚意出品

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