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　　先前因“卖房子保壳”名扬的汽车企业——海马汽车股权有限责任公司(下称“海马汽车”，000572.SZ)，正想要摆脱窘境。

　　4月26日夜间，海马汽车公布2020年年报。从会计角度观察，海马汽车2020年取得巨亏，归母净利润亏本达13.35亿人民币，营业总收入从48.32亿人民币跌去14.48亿人民币，下滑70.69%，融合披露的车系销售量看来，全年度海马汽车销售量下降39.66%。

　　海马汽车举步维艰已久，其在中国汽车销售市场狂飚猪突时趁势而起，在近年来的车辆下滑销售市场中销售量极速山体滑坡，会计上连续巨亏，2019年海马汽车“卖房子保壳”的行为在销售市场上导致众多眼光，除售卖集团旗下大批闲置不用房地产外，当初海马汽车还转让了集团旗下有关物业管理、产品研发公司股权。

　　《中国经营报》新闻记者注意到，依据本次年报披露的信息，2020年海马汽车的会计主要表现仍走在下滑之道上，超大金额的资产减值准备记提、预估停工损害增加了亏本的力度，在研发支出比较异常的提升层面，海马汽车董事会秘书办人士在与新闻记者沟通交流中表明，有744.68万余元的研发支出，为上一年递延所得税的研发投入，在当期调节为花费化。

　　特别注意的是，在年报中，海马汽车称集团旗下分公司一汽海马汽车有限责任公司(下称“一汽海马”)2020年已“二次探底”，扭亏增盈。企业预付款项从0.46亿人民币升至3.70亿人民币，同比增速702.05%，对于此事海马汽车表述称“系预付款新能源车原料款提升而致”。

　　公布年报的另外，海马汽车发布消息，申请办理撤消别的风险性警告，称系列产品发展战略调节下尽管销售业绩仍处在低潮期，但转型成效明显，长期运营工作能力明显提高等。在渠道营销层面，海马汽车到2021年底欲完工30家之上销售子公司。

　　亏本“来源于”

　　海马汽车2020年的亏本，很大占比来自于超大金额的资产减值准备记提和预估停工损害。

　　实际看来，汇报期限内海马汽车资产减值准备损害6.49亿人民币，做为比照，上一本年度，即在“卖房子保壳”的2019年，该标值为1.17亿人民币。针对超大金额的资产减值准备记提，海马汽车表述称，企业郑州市生产制造产业基地汇报期限内除8S、6P、爱尚车系外，其他车系商品均陆续停工，经财产减值测试，记提固资资产减值损害2.48亿人民币，无形中资产减值准备损害3.33亿人民币。

　　在成本费用层面，营业收入下降之时，海马汽车的营业费用一样大幅度下降，销售费用整体在2000万元左右，但期间费用反倒发生比较显著的增涨，进一步看，这关键系提升了2.06亿人民币的办公室停工损害，上一本年度该数值0。

　　对于此事，海马汽车表述称，此为企业郑州市生产制造产业基地停工一部分车系，造成合作商一部分项目投资未取回及零部件未处理等遗留，企业考虑到事后业务流程进行而记提的停工损害。

　　海马汽车的研发支出一样展现了比较异常的提高。汇报期限内海马汽车产品研发总数降低近一半，研发投入从6.79亿人民币出现缩水至2.35亿人民币，下滑65.36%，但其研发支出对比反倒提升了31.09%，从2.03亿人民币提升至2.66亿人民币。

　　实际看来，这关键为海马汽车将研发投入资本化率减少，从上一年的83.33%降至54.05%，车辆产品研发新项目非专利技术摊销费同期相比大幅度提升而致，此外在与海马汽车董事会秘书办人士沟通交流时，针对研发投入花费化有关标值不相匹配难题，另一方回复称，在其中有744.68万余元的研发支出，为上一年递延所得税的研发投入，在当期调节为花费化。

　　在偿债上，海马汽车的主要表现仍处在底位。

　　实际看来，海马汽车截止汇报期终现金比率为0.72，较2018~2019年略为好转，但仍处在底位，依据天眼查发掘到的信息，海马汽车集团旗下企业被人民法院申请强制执行的有关案子多集中化于2018~2019年，接着逐渐消退，但是依据本次年报披露的信息，直到2021年4月，仍有人民法院申请强制执行扣费事情产生，另有一部分案子仍在起诉中。

　　除此之外特别注意的是，海马汽车仍有房地产业库存商品。

　　依据年报披露的信息，2020年海马汽车合同负债从1.40亿人民币升至5.77亿人民币，提升4.37亿人民币，关键系金盘花苑二期房地产开发新项目应收购房款而致，该新项目2019年4月动工，预估2021年12月竣工，预估投资额2.三亿元。

　　除该新项目以外，海马汽车还有着多起拟开发设计土地资源，包含石头山休闲度假村土地资源、永桂经济开发区土地资源等，累计帐面价值680.68万余元，开工时间暂不确定。

　　申请办理“st摘帽”

　　披露年报之时，海马汽车另外披露信息，申请办理撤消别的风险性警告。

　　回朔看来，因为2017~2018年持续亏本，2019年4月，海马汽车被深圳交易所执行“暂停上市风险性警告”，个股通称由“海马汽车”变成“*ST福美来”，在“卖房子保壳”的2019年，海马汽车纯利润变成恰逢，但是由于其主要经营的业务营运能力较差，2020年6月由“暂停上市风险性警告”变成“别的风险性警告”，个股通称变动为“ST福美来”。

　　针对本次申请办理撤消别的风险性警告，海马汽车称，企业历经一系列发展战略调节，尽管销售业绩仍处在低潮期，但“在技术性、商品及营销推广等多行业的自主创新转型成效明显，资产质量不断提升，长期运营工作能力明显提高，为企业提振奠定夯实基础”，合称“企业商品的竞争能力与赢利水准明显提升”。

　　从业务流程合理布局上看，海马汽车的确未舍弃车辆业务流程，试着“突破”。

　　在商品销售量上，海马汽车2020年销售量为1.78万台，海马汽车董事会秘书办人士在沟通交流中表明，在其中包含了为小鹏汽车“代工生产”的G3车系，小鹏汽车內部人士在沟通交流中表明，现阶段晓亮G3均在海马汽车层面生产制造，小鹏汽车的年报表明，其2020年交货了1.二十万台G3车系，这也就代表着2020年海马汽车披露的产供销周刊中，在其中的0.58万部或约为去除代工生产后本身的本年度销售量。

　　但是，以上海马汽车董事会秘书办人士称，产供销周刊中的销售量仅为中国销售量，对外开放出入口的车子仍未包含，后面一种是以零部件的方法出入口，依据年报披露的信息，出入口的总数约为6000台/套。若累加该一部分销售量，海马汽车2020的本年度销售量或约为1.18万台。

　　从子公司看来，海马汽车的汽车工业业务流程集中化于海马汽车有限责任公司、福美来新能源技术、一汽海马，依据年报披露的信息，调节当中，一汽海马二次探底，2020年完成地区外销量超7000辆/套，同比增加70%之上，完成扭亏增盈。

　　除此之外，从运营方面看来，海马汽车采用的对策为“优先选择智能驾驶、协作纯电动车、坚持插混车辆、深耕细作氢能汽车”。

　　在其中，2020年6月，福美来8S商改车系发售，2020年8月，海马7X发售市场销售，这也是海马汽车发布的“智能驾驶”车系，2020年底，海马汽车第一款插混车系福美来6P批量生产。

　　依据海马汽车整体规划，2021年其欲进行海马7X插混版本号的运行开发设计，进行福美来8S Pro开发设计，进行新一代氢电池样车研发，科学研究氢能源汽车交付使用等。

　　此外，在方式层面，海马汽车试着选用电子商务销售 直销店的对策。依据年报披露的信息，2020年7月，其完工福美来新能源车体验店，2020年9月，海马汽车海口市直销店开张，2020年12月，海马汽车苏州市直销店开张。

　　在海马汽车的官在网上，2021年新春迄今，在河南省郑州市、开封市、南阳市的体验店开张，做为实控人、老总的景柱亲自参加了有关典礼，在本次年报中，海马汽车称，到2021年底要争得完工30家之上销售子公司。

（文章内容来源于：每日经济新闻）

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