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　　据美联社最新消息，现代汽车已终止开发设计最新款车用汽油动力系统，并计划减少内燃机车系，便于为纯电动车空出大量資源。

　　该汇报引证两位密名内部人士得话称，现代汽车计划将其产品系列中的内燃机车系总数降低一半，并期待在未来六个月内谈妥一项不会再应用内燃机的长期性发展战略。

　　报导称，现代汽车还将勤奋为新兴经济体提高目前内燃机动力系统的高效率。因而，尽管现代汽车很有可能不容易公布大量全新升级设计方案，但当今汽车发动机将会被保存，并在一段时间内开展持续改善。

　　别的汽车企业也表明，内燃机的发展趋势已经变弱。美联社强调，戴姆勒公司坚信近期推出的汽车发动机系列产品将协助其进行向纯电动车的转型发展，而PSA集团公司在11月表明顺利完成内燃机的开发设计。

　　自此，PSA与菲亚特汽车菲亚特（FCA）合拼创立了Stellantis，现阶段尚不清楚在新体系下将来内燃机的开发设计计划将会怎样。

　　现代汽车也在加快推动电化过程。它早已推出了纯电动车子知名品牌Ioniq，在第一款车系Ioniq5发售以后，该知名品牌还将相继推出Ioniq6与Ioniq72款新汽车。

　　北美地区做为现代汽车的关键发展战略销售市场，预估将会在2020年年末前迈入10款电化车系，包含油电混合、插电混动和纯电动汽车型。Nexo的氢电池版尽管仍会在国外市场市场销售，但其仅在美国加州的发售。（发文/小魔）

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