浙江

　　10月5日，威马汽车控投有限责任公司(下称威马汽车)公布，企业预期将得到超出三亿美金的D1轮融资。这轮融资由电讯盈科(00008.HK)和信德集团(00242.HK)领投，参投方包含广发送邮件德资本管理公司集团旗下美金风险投资机构等。

　　威马汽车层面称，事后可能与别的多家风险投资机构签定D2轮融资协议书，预估这轮融资总额将达约五亿美金。将来，这轮融资借款用以自动驾驶与别的智能化系统技术性和设备的产品研发，及其市场销售和服务项目渠道拓展等。

　　一年前，进行D轮100亿元RMB融资后，威马汽车曾公布抢摊“科创板上市新能源技术第一股”，但紧接着就没有信息。有见解觉得，本次融资是威马汽车在为海外上市做准备。

　　在终端设备销售量方面，威马2021年前9个月总计销售量在造车新势力中排行第六位，与蔚来汽车(NIO.US)、小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)、理想汽车(02015.HK/LI.US)、哪吒汽车、零跑汽车打开了差别。

领投企业身后

闪过李嘉诚先生、何鸿燊大家族

　　此次融资的领投方电讯盈科和信德集团俩家香港股市上市企业，身后各自有香港富商李嘉诚先生和澳门赌王何鸿燊家族的影子。

　　1993年10月，李嘉诚先生儿子李泽楷开创投资管理公司盈科扩展，历经多种企业并购与改名，2000年宣布易名为电讯盈科。现如今，电讯盈科的实控人仍为李泽楷，是李嘉诚家族集团旗下的主要产业链之一。

　　信德集团1972年创立，1973年在香港交易所发售，关键服务为房地产、运送、酒店餐厅及项目投资。信德集团在职行政部门现任主席兼董事总经理为澳門澳门赌王的闺女何超琼，也有多名澳门赌王大家族组员出任集团公司管理层，是何鸿燊家族的关键发售服务平台。2015年1月，何超琼以50亿美金身家变成香港女首富。

　　信德集团10月4日午间公告称，该企业国有独资附设企业SAIL注资7000万美金，有标准回收威马汽车约8933.42万股系列产品D认股权证。与此同时，SAIL以转股方法向WMMH售卖其拥有的力新世纪(00860.HK)约1.7%股权。做为成本，WMMH有标准允许向SAIL发售及售卖威马转股股权。于回收事宜及转股进行后，SAIL将不会拥有一切力新世纪股权，而将拥有经发售威马系列产品D股权及转股后扩张的威马股权约2%。据了解，WMMH为一家于开曼群岛申请注册创立之有限责任公司，关键从业投资控股，其单一较大 公司股东为沈晖(创始人之一)。

　　针对本次项目投资的缘故和目地，信德集团在公示中表明，“充分考虑威马集团公司业务流程市场前景以及很有可能开展的第一次公布开售，执行董事觉得，回收事宜及转股给予珍贵投资机会，让本集团公司可以再次配制及集中化其于威马集团公司之对策项目投资，捕获我国新能源电动车领域之潜在性提高，进而有希望为集团公司完成正脸会计收益。”

　　天眼查APP表明，威马汽车先前顺利完成8轮融资，在其中有四轮融资公布透露了融资额度，累计约为260亿人民币RMB。

登录科创板上市没下面

威马汽车或海外上市

　　造成是一门砸钱的买卖，威马汽车都不除外。

　　信德集团公示透露的会计材料表明，2020年全年度，威马汽车没经内审的除稅前亏本净收益为54.847亿人民币RMB；截止到2020年年末，企业净资产总额约为98.0三亿元。而中信建投2021年1月底发布的威马汽车新三板转板辅导汇报总结，从2017年初到2020年9月，威马已总计损失约114亿元。

　　发售，是公司融资的具体方式。“蔚小理”早就在美国股市发售，晓亮和理想化2021年已依次赴港进行二次发售，蔚来汽车的香港股市发售之途也在进行中。先前，威马汽车也公布抢摊“科创板上市新能源技术第一股”。

　　2021年1月，上海证监局发布消息称威马汽车已具有指导工程验收及新三板转板申请资格，上海证券交易所将要审理其提交的申请材料，但紧接着就沒有进一步的动态性。7月15日，威马汽车CEO沈晖公布回复“脱队论”时表明，上半年度威马在申请办理新三板转板，因而有一个较长的静默期。但直至现阶段，威马汽车科创板上市IPO仍没有重大进展，宣布招股说明书也未公布。

　　最近，威马汽车2次调节了注册资金，7月公司增资5.两亿元，9月减少注册资本5.两亿元。除此之外，9月13日，威马汽车本来高达12名的执行董事精英团队有9人撤出。业界猜想，威马汽车是在为IPO开多手提前准备，很有可能将赴海外上市。对于该见解，威马汽车官方回应称，“此次注册资金转变 是公司根据发展战略必须与本身业务流程具体發展要求而进行的常规调节。”

　　本次融资，俩家香港股市上市企业领投，被视作进一步确认了威马汽车在为海外上市做准备。

威马汽车间距“蔚小理”仍有差别

　　威马汽车不但在金融市场的脚步显著滞后于“蔚小理”，销售量上也是打开了差别。

　　在新汽车交付层面，10月2日，威马汽车在官方网公众号上公布，9月威马累计交付5005台新汽车，同比增加115.8%；三季度总销售量13378台，同比增加137.5%，创单一季度销售量历史时间新纪录。2021年1-9月，威马汽车总计销售量29043辆，超出上年整年销售量。

　　与之相较，9月，蔚来汽车交付车子10628台，晓亮交付10412台，理想化交付了7094台，哪吒汽车交付7699台，零跑汽车交付了4095台。1-9月，蔚来汽车总计交付66395台，晓亮总计交付56404台，理想化总计交付55270台，哪吒三太子总计交付41427台，零跑总计交付34731台。

　　在市场销售层面，威马汽车9月单月销在造车新势力中排行第五位；1-9月总计销售量排行第六，约为“蔚小理”的一半。

　　而2019年，威马汽车曾以1.68万台的产销量在造车新势力中位居第二。

　　针对销售量排行下降的难题，沈晖先前曾表明：“方式不够是关键要素”。

　　专业人士强调，威马汽车选用“自营 加盟代理”方式，零售遗传基因偏重传统式，“它的体验中心像传统式的汽车4S店，但沒有检修作用，地区也选对不太好”。截止到2021年上半年度，威马已设立超出300家知名品牌店面，但间距“千城百店”总体目标仍有间距。

　　威马汽车控投有限责任公司CFO毕仕宇表明，“2021年至今，汽车制造业不断遭受集成ic及重要零部件紧缺的危害，可是借助关键高管在领域20多年的深入和充实的工作经验，大家摆脱了经营产生的挑戰，取得成功做到现钱毛利率为正。憧憬未来，大家将高效率扩展营销网络及方式，提升门店高效率，提升客户粘性粘性，为2022年跨越式发展奠定扎实的基本。”

（文章内容来源于：新华资产局）

文章内容来源于：新华资产局

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